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跳水价的凯迪拉克ATS

文章来源:http://www.cntfdq.co    时间:2019-06-12 13:35

  

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看完优点我们来说说它不值得买的方面,首先ATS-L的乞丐版(优惠力度最大)车内并没有中控大屏和中控储物箱、甚至连真皮座椅都欠缺,另外后排也没有USB接口,配置比较斋。


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因为消费者对于“国五”、“国六”的切换而产生了观望情绪,导致各品牌的国五车型开始一波大甩卖。





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这样的动力表现在同级别车型当中绝对是佼佼者,哪怕BBA旗下的奥迪A4L、宝马3系都不是它的对手。而且在如此大的优惠力度之下,凯迪拉克ATS-L还是很有诱惑力的。

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这个重磅消息竟然惊动了准备入手思域的准车主朋友,他急着跑来问我这款凯迪拉克到底该不该买,没想到三缸思域和ATS-L这两款车竟然成了竞品。


大家都以为这个小众的豪华品牌终于熬出了头,其实,这一切背后的推手是汽车厂商“近乎疯狂”的降价。

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目前的车市大环境正处于“国五”升“国六”阶段,整体车市处于低迷期。根据乘用车市场信息联席会公布的销量数据,5月前两周乘用车市场零售销量同比下滑19%。

ATS-L搭载的是2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,最大功率279马力,峰值扭矩400牛·米,匹配8速自动变速箱,零百加速只需要6.2秒。加上车身的前后配重比例设定为50:50,使其操控性能同样拿得出手。

以ATS-L为例,几年前的落地价在30万以上,而最近各地终端4S店纷纷出现了ATS-L 19.9万起的标语,某些地方甚至18万就可以拿下,"沦落"同大众迈腾一起竞争的境地。



虽然价格大幅拉低迅速圈了一部分消费者,大街上凯迪拉克突然多了不少,但是打折销售的手段也给凯迪拉克带来了负面影响。

其次,凯迪拉克ATS-L的车身尺寸为4730×1824×1426mm,轴距为2860mm,轴距虽然长,但前置后驱的布局使得发动机舱侵占了太多的空间,导致车内空间不足,尤其是后排,而复杂的后悬挂设计使得后备箱容积有限,注重实用的朋友需要留意。

自2004年正式登陆中国以来,凯迪拉克的前半程一直处于不温不火的状态。直到2014年,凯迪拉克突然发力,连续五年保持两位数的高速增长,2018年累计销量达22.8万台,同比增长31.4%。

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总的来说,在国六政策和即将停产的双重压力下,凯迪拉克ATS-L的性价比再次被放大,如果大家能忽视它的缺点,此时正是捡漏的时候。





假如今天再问你对凯迪拉克的印象如何,相信大家早已忘了它豪华品牌的身份。

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另外,美系车的高油耗问题也是大家望而却步的原因之一,有的车主戏称:只有在加油的时候才能有“豪华”感,当然这只是个玩笑话,毕竟人家的动力摆在那。

最近,很多想买车的朋友都被一条凯迪拉克降价的消息刷屏,据悉凯迪拉克的ATS-L才售 16万起。


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